聊城钢管厂恶性价钱竞争氛围满盈

　客岁5月，湛江市长动情亲吻宝钢湛江项目批文的照片依然让人印象深刻，这位市长大要没料到该项目不死不活的近况。据报道，宝钢湛江项目开工一年仍在打桩，若是钢铁市场持续低迷，聊城钢管厂建成投产之日就是吃亏之日，那还不如降低速度削减损掉，宝钢就会继续——打桩。宝钢湛江项目与首钢曹妃甸项目均受到强烈质疑，如斯庞大的重点投资项目，竟然与经济周期为敌。事实上，两个项目审批经由过程之时，全球经济进入下行周期，周期性行业一跌再跌，重化工项目日子难熬。项目生不逢时。重化工业结构根基完成，而各地为了政绩还在年夜干快上，将来产能过剩将急剧恶化，湛江与防城港项目会陷入血腥争夺。湛江钢铁基地规划项目起始于1978年冶金部在广东省的布点规划。经济规划的周期长达30年以上，三十年，黄花菜都凉了，这不是科学规划，是白日梦。规划的来由很充实，湛江离铁矿石产地近，有优质口岸，还有南边以及东南亚广漠的市场，这些来由可以照模照样搬到武钢的防城港项目上。成果就是，聊城钢管厂恶性价钱竞争氛围满盈，几年夜项目一上马，东南亚市场价钱立马下跌一年夜截。当局规划有当局规划的逻辑，市场有市场的逻辑，只能选择其一而不克不及两者兼得。严重的产能过剩申明当局规划毫无章法，统一区域两年夜钢企恶性竞争，申明审批者未能尽责。若是在当局规划力极强的德国，有可能湛江已经成为钢城，与上海、河北形成鼎足之势之势，其他项目底子没有上马的可能，以捍卫价钱庇护情况。南边的钢铁产能没有年夜规模上马，北方已经形成钢铁集散地，市场逻辑年夜显神威，沿着江苏、河北的海岸线，年夜巨细小的钢铁企业年夜规模上马，不仅形成了过剩的产能，还形成了游击队式的剽悍作风。这些钢企才不管什么布局调整，线材仍是板材，什么赚钱出产什么，事实经常证实他们的准确——年夜规模基建支撑了背后的粗钢财产，我国的高端钢材往往竞争不外国外产物，而此刻，聊城钢管厂也跟着低端钢材一路过剩了。