无缝钢管商业模式“抱负化”难保存

　无缝钢管商业模式“抱负化”难保存；跟着国度宏不雅政策调整，我国无缝钢管业本年1至5月利润下降了56.9%，年夜中型无缝钢管企业7月份净吃亏19.84亿元，8月全行业面对吃亏。传统无缝钢管商业市场存在的诸多问题也逐渐表露：因为缺乏邃密加工财产，无缝钢管出产企业和钢材需求企业之间呈现严重信息不合错误等，巨额中心利润被美日韩等国无缝钢管邃密加工企业抢走，无缝钢管企业仅依靠粗加工赚取菲薄单薄利润;传统的无缝钢管买卖采用简单的“一买一卖”模式，供需市场难以有用对接，企业往往要破费年夜量物力、人力，才能发现有用客户;在无缝钢管物流方面，传统的仓储、配送、运输过程，因为办理体例掉队，也存在着不克不及有用监控运输过程、客户对劲度不高、物流成本高档问题。　　作为钢材商业龙头企业之一的上海商德集团，在当前的无缝钢管市场转型中灵敏地发现了商机，2006年投入10亿元率先在哈尔滨成立年夜型现代金属物流园商德物流园。分歧于传统的金属买卖市场，商德物流园不仅整合了传统钢材财产链，还引入了邃密加工营业、金融办事;尤其是借助于信息手艺，打造了金属买卖的电子商务平台、智能物流等新业态。这种号称“全国”、针对传统钢材财产短处而设计的“年夜而全”的抱负化进级模式可否成功?请看本期案例。　　“个感受是震动，本身都不相信本身的眼睛。”这是国内从事无缝钢管商业20年的上海商德集团董事长刘晓东，在考查美、德、日、韩等国无缝钢管财产之后的年夜感触感染。　　现在，提起2008年、2016年的考查环境，他仍是不由自立地感慨国表里无缝钢管商业的运营差距之年夜：“这种不同是整个无缝钢管财产链的差距，包罗钢材出产、加工、仓储、配送、商业、金融等各环节，而不是某一个环节的差距，这种差距使得国表里钢材财产的利润差距在数倍，甚至数十倍。”这也是他投资10亿元在哈尔滨成立商德物流园以鞭策上海商德集团转型的初志地点。　　贸易模式之变：向上游延长，用邃密加工晋升产物附加值　　“一吨钢材的销售价钱是5000元，出产一吨钢材，在销售之后仅能获得200元的利润;一家年夜型无缝钢管出产企业，一年可以或许出产100万吨的钢材，可是利润可能超不外1亿元，好的时辰也超不外2亿元，利润率不跨越4%。”这是国内无缝钢管财产的实际写照。　　“同样的材质，同样的化学成分，5000元一吨的钢材，经由过程美、德、日、韩等国无缝钢管企业加工之后，却可以或许卖到1.8万元到2万元。一家年产值不到1万吨的小型钢材企业，一年的利润在8000万元到2亿元。”这是美德日韩等国无缝钢管财产的写照。　　“关头的不同是贫乏专业化的金属邃密加工工艺。”刘晓东说。国外有不少钢材加工企业，它们的主营营业就是做邃密加工，把钢材等金属原料加工成精品钢等，从而供下流用户采办利用。　　因为国外无缝钢管财产的邃密化分工，使得国外整个无缝钢管财产链的运营效率得以晋升，产物附加值提高，整个无缝钢管财产的利润年夜幅晋升。举例来说，韩国的汽锅厂从不本身采办原始钢材，买的是邃密加工后的汽锅配件，然后组装起来，一台汽锅就完成了。他们出产一台汽锅只需要三个月。　　比拟之下，国内钢材市场缺乏专业化的金属加工企业，用户需要采办钢材等原材料，然后本身加工;即使有小部门加工企业加工，但仍存在着规模小、设备掉队、出产效率低劣等问题，由此导致整个财产的效率低、利润低。好比，哈尔滨汽锅厂出产一台汽锅，从采办钢材到汽锅设计，再到出产汽锅，至少需要一到两年时候。　　借鉴国外无缝钢管财产成长模式，商德物流率先在物流园内引入了邃密加工项目，今朝已经有两家年夜型金属加工企业入驻，并成立了专业化的金属加工中间，今朝首要以钢板开辟为主，将来将陆续有钢筋、建材等加工项目公司入驻。　　买卖体例之变：从传统商业转型电子商务 金融办事的一体化运作　　熙来攘往、人流拥挤、车声噪杂，这是国内年夜大都无缝钢管买卖市场的近况。现在，因为无缝钢管市场遇冷，全国不少钢材买卖市场都显得冷冷僻清。在《经营报》记者实地采访商德物流园时代，那边已经聚积了不少钢材，但往来运输车辆并不忙碌，四周年夜片办公区正在扶植中。　　30年延续下来的“一买一卖”的国内钢材买卖模式正面对着艰难的考验。在传统买卖模式下，一家钢材商业企业起首要拿着本身的订金，从钢厂进货，无缝钢管厂给他放置发货打算。假如是5月份订的货，6月份到货。因为这类企业一般没有本身的仓储库房，只能租用一些老国企的钢材市场，先把货放到那边，这就相当于进入钢材市场了，然后他再去找客户;找到客户今后，再把货色卖给客户，进行资金结算。　　在这种买卖模式下，无缝钢管产物供需两边信息不合错误称，客不雅上造成了无缝钢管产能布局不合理，进而导致无缝钢管产物供授与需求掉衡，后，一吨钢材只能挣200元，不仅利润菲薄单薄，并且买卖周期长，如从订货到终卖出钢材短则两个月，长则半年，库存积压严重，占用年夜量资金。　　“电子商务模式不仅可以堆积更多生意两边，打造一个"永不落幕"的买卖市场，还削减了买卖两边彼此寻找的时候，提高了买卖效率，让生意需求直接对接。”刘晓东说。据悉，电子商务平台是商德物流园弘大的一个规划项目，今朝正在试运行阶段。该电子商务平台不仅笼盖无缝钢管行业，也辐射到有色金属市场。　　在电子商务模式下，商德物流园的钢材商业商从钢厂拿到钢材今后，就可以针对客户需求在商德物流园进行粗加工或细加工，并把需要销售的制品在商德电子商务买卖平台长进行展示和买卖。当有客户需求时，客户可以在电子商务平台长进行订货、下单以及在线买卖等，随后，钢材商业商再放置物流进行直接配送。　　“电子商务平台堆积了年夜量买家、卖家，商业商们不消再发愁去哪里找客户，采办者也不消发愁去哪里找厂家，全球的买家和卖家都可以在这个平台上买卖，缩短了两边买卖的时候。”刘晓东说。来自第三方统计数据显示，美国无缝钢管的收集商业额占总体的50%，今朝每年的钢材商业额至少有5万亿元之多，有经营能力的钢材商业企业达到30多万家，而我国无缝钢管收集商业额只占总体的5%，国内无缝钢管电子买卖蕴含着庞大的市场机遇。　　作为平台运营商，商德物流会严酷把控买卖两边的天资审核;因为哈尔滨是东北地域年夜的无缝钢管商业集散地之一，今朝年夜部门电子商务卖家数也都入驻商德物流园，其企业天资等根本信息在入园时已颠末审核，并且这些企业的钢材产物年夜部门都存放在商德物流的仓储中间，是以，商德物流对此部门企业的天资都可以或许随时把控。将来，为了有用办理来自全国各地的卖家和全球卖家，商德物流正规划要为其成立一套具体的信用查核系统，无缝钢管商业商的信用品级与其销售额、客户评价等综合指标相挂钩。为了规避电子商务买卖中潜在的风险以及包管生意两边的信息真实、靠得住，商德物流正在考查诸多模式，包罗引入会员制、第三方资金托管等。　　因为钢材价钱波动较年夜，是以，商德物流电子商务平台还打算及时发布国表里市场的铁矿石、原油、无缝钢管等原料价钱和钢材价钱行情，帮忙买卖两边进行决议计划。据悉，商德物流还成立了期货公司，与海通、银河等都有合作，按期邀请期货专家为企业授课。　　商德物流园比传统无缝钢管买卖市场增添了金融办事功能，好比今朝已经成立了担保公司，凡是园区的钢材商业商，都可以获得商德物流供给的上万万元的担保费或信贷，在当前中小企业贷款难的环境下，这种体例不仅可解燃眉之急，也加速了中小企业的，有助于其营业成长。　　“原本商业商只有一亿元的资金，但商德物流可以再供给给它1亿元的信贷资金，是不是就可以做2亿元的工作?”刘晓东说。据刘晓东估算，在传统买卖模式下，企业的率一年可能会周转3到4次，而电子商务模式下，较快，一年可能周转5到6次;并且跟着企业信用增添，可从商德物流贷款的额度也逐渐加年夜。　　钢材商业商李胜利(假名)是早入驻商德物流园的客户之一。2007年，他从哈尔滨老的钢材买卖市场搬到了商德物流园区。对于物流园，今朝他对劲的是这里不像传统钢材买卖市场那样脏乱差。更主要的是，本年，跟着国度信贷政策的从紧，企业的资金链很严重，商德物流园方才成立的金融办事营业帮他解了燃眉之急。　　物流办理之变：用智能物流优化办理、晋升效率　　钢材的仓储、代办署理、加工、配送等物流环节，是无缝钢管财产的主要环节。在传统无缝钢管买卖过程中，无缝钢管商业商从订货到给客户配送，至少需要两个月，时代的物流过程如下：制造商出产出钢材之后，一般由商业商委托物流企业输送至仓储中间，等两个月或半年找到客户，再从仓储中间委托物流企业配送给客户。　　持久以来，因为无缝钢管企业的“年夜而全”“小而全”现象也使得无缝钢管企业的物流专业化水平低，无缝钢管物流企业规模遍及存在“小、散、弱”问题，是以，东北的钢材很难直接输送到南边客户;若是要输送，中心需要转换几个物流企业，其买卖的复杂水平、不竭上涨的物流成本可想而知。　　商德物流园正在规划扶植的就是一个基于物联网的现代、高效的无缝钢管物流系统：起首，该物流系统将在全国重点地域合理结构仓储和配送中间，好比，按照客户重点分布的地域来设置区域配送中间，从而使钢材达到用户的整体物流运输成本低、效率高。据商德集团副总司理潘勇暗示，商德物流会以电子商务平台为依托开展连锁经营，据测算，当一个物流园的笼盖半径不跨越300公里才能包管经营效益，是以，商德物流初步规划将在长春、武汉等省会城市设立近似的物流园;其次，物流系统将操纵RFID、传感器、3G、GPS等物联网手艺，成立智能物流系统。　　在智能物流系统下，当客户在物流园的电子商务买卖平台上下完订单，钢材商业商就可以向物流园提交物流预约需求，物流园提前可以放置仓储运输打算。一个月之后，当钢材颠末加工之后，物流园可以从制造商直接输送给客户，从而削减了中心的仓储、运输等周转过程，不仅降低了物流成本，也提高了物流效率。　　在仓储办理上，借助信息系统，物流园和无缝钢管物流企业可以或许及时、地把握入库、出库、仓位和保管相关的所稀有据，从而进行有用办理，加速库存周转，降低库存，降低物流成本。好比，当库存降低到必然数目时，买卖商才向上游钢材制造商订货，从而避免盲目订货，造成库存积压。　　此外，借助运输车辆上安装的GPS定位功能，物流总部和供给商、客户可以或许及时领会到当前车辆的运输状况、道路交通环境，以及什么时辰达到;假如碰到故障等问题，总部可以实时调配其他车辆进行支援，从而提高物流效率、物流运输平安性，以及提高客户对劲度。　　据悉，今朝商德物流园已经小规模购买部门车辆。为了提高物流办事程度，商德物流园还打算引入其他配送企业，可是，分歧于今朝社会上的多量量钢材配送企业，商德物流园的配送办事重点供给给园区内的邃密加工企业，并供给基于智能物流手艺的邃密化配送办事。　　“这种邃密化配送的物流效率高，因为其重点客户是高利润的加工类企业，是以此类物流的利润响应也较高。”潘勇说。