无缝钢管物流规模年夜幅增加

　近年来，跟着我国无缝钢管产能的不竭扩张，钢材市场供年夜于求矛盾日趋凸起，而原料价钱的强势，加上物流费用、资金成本的增添，钢厂和钢贸商成本支出持续上升，盈利空间越来越小。本年无缝钢管从3月中下旬下跌以来已持续4个月下跌。眼下，时候已进入8月份，国内无缝钢管各品种延续跌势，整体成交仍不尽人意。　　面临无缝钢管的颓丧，若何降本增效，尤其是降低物流成本，是介入此中的无缝钢管人士不得不面临的一项重年夜课题。向无缝钢管现代物流要效益，尽力降低物流成本，这已成为钢厂和钢贸商的一个共识。与此同时，国内年夜中型钢企、畅通商纷纷涉足无缝钢管物流园区项目，呈现“遍地开花”之势。　　今朝钢产量与物流量的比例为1∶5，即每出产1吨钢需要5吨物流量。2016年，我国粗钢产量近7亿吨，加上近6.5亿吨的进口铁矿石以及跨越12亿吨的国内原矿产量，无缝钢管出产发生的货运量达40亿吨摆布，无缝钢管物流规模庞大，仅2016年无缝钢管物流市场规模就跨越1400亿元。这确实是一个庞大的市场，存在着丰厚的经济效益。也恰是好处的驱动，时下不少钢贸企业“转型”，向无缝钢管物流业进军。　　业内专家指出，跟着我国经济的快速成长，无缝钢管商业量不竭增添，无缝钢管物流规模年夜幅增加；但今朝无缝钢管物流总体程度仍然偏低，难以知足日益增添的要求，加之城市功能区分定位调整，部门传统钢材市排场临搬家转移，改建或新建钢材市场变得加倍火急。同时，无缝钢管企业盈利下滑，亟须降低物流成本，这都为现代化无缝钢管物流园区的成长供给了杰出的机缘。同时，扶植物流园区也是我国成长现代物流的主要行动之一，无论是中心仍是处所当局，均十分正视和撑持现代物流的成长，这给无缝钢管物流的成长缔造了更好的前提。　　资料显示，当前我国无缝钢管企业的物流成本依然占无缝钢管行业运营成本的11.2%，是日本的两倍。在无缝钢管行业效益低下的环境下，无缝钢管物流成本问题加倍凸起，运价上涨，劳动力成本上升，无缝钢管消费量下降，企业盈利能力降低，而无缝钢管出产既然是物流资本的年夜出产地，向物流要效益瓜熟蒂落。据领会，2008年今后无缝钢管物流园扶植进入较快成长期间，成为无缝钢管行业布局调整和转型进级的一个亮点，不少无缝钢管企业在做强无缝钢管主业的同时，向无缝钢管财产链上下流延长，出格是在从无缝钢管供给商向办事商改变。　　按照投资主体分歧，无缝钢管物流园区今朝可以分为4种类型：一是由传统的无缝钢管买卖市场经由过程举措措施进级革新以及无缝钢管商业商的从头整合转型而来，二是由年夜型无缝钢管出产企业投资扶植，三是无缝钢管出产企业与畅通企业配合投资扶植，四是由有实力的钢材商业商投资扶植。同时从近年上马的无缝钢管物流园不难发现，投资规模越来越年夜，且与传统钢材买卖市场比拟，优势更为较着，首要表现在加工办事、办公功能、金融功能、电子商务功能以及贸易配套功能加强。