曹妃甸LNG液化自然气船埠铸就海上无缝钢管长城

　6月的曹妃甸，天清气爽，海风习习。27日，记者来到中交一航局一公司第五项目部所承建的曹妃甸LNG液化自然气船埠施工现场，与扶植者们一同洗澡海风，感触感染他们的艰辛。　　曹妃甸LNG液化自然气船埠位于曹妃甸港区东南侧，船埠工程总长度410米，采用“蝶”型墩台式安插型式，总投资跨越100亿元。该项目分两期扶植，此中一期扶植规模为每年350万吨，设计供气能力为每年48亿立方米，首要领受来自澳年夜利亚、卡塔尔等国度的液化自然气资本，输气骨干线与永唐秦输气管网相连。项目扶植者正在曹妃甸LNG船埠工作平台进行钢筋绑扎功课。精博、李响摄　　来到LNG船埠沿岸，爬上防波堤，面前所见让记者为之震撼：一座座海上墩台在无数根巨型钢桩的支撑下排成一字，由边岸向远海延长，好像一座海上的“无缝钢管长城”；海面上各类施工船舶往来穿梭，有些在打桩，有些在吊梁，有些运输船则在海上输送施工补给品……　　好一幅壮美的画卷！　　“看那艘年夜船，它是今朝国内年夜的起重船，名叫‘起重20号’，是一艘700吨级起重船，其长70米、宽28米，首要从事近海年夜型水工工程构件、年夜型机械设备构件的吊装功课”。一航局一公司第五项目部党支部书记赵连军指向一艘年夜型施工船兴奋地对记者说。　　赵连军还介绍说，一航局一公司对曹妃甸LNG船埠项目十分正视，投入了尽可能多的人力和物力介入施工。今朝，介入LNG船埠工程施工的船舶一共20多艘次，包罗起重船、多功能施工船、混凝土拌杂船、运桩船以及运输船等。介入施工的人员一共320多人，分为两班功课，每班工作时候为12个小时，对峙施工24小时不间断，从而充实包管了工程扶植速度。　　现阶段，项目部的首要使命就是加速打桩进度，只有做好船埠根本，才能实现主体工程的快速推进。　　“支撑墩台的钢管桩长为72米，短的也有60多米，每根的重量都跨越百吨。整个船埠共需施打554根钢桩，今朝已经打完521根，估计7月底可全数完成，10月份船埠主体工程就能完工。”赵书记说。　　此时，远处一艘打桩船起头进行打桩功课。这艘船起首在打桩区域下好锚缆，然后经由过程绞动锚缆来找准施打点。筹办工作竣事后，打桩船吊起了巨型钢管桩，迟缓移动到施打点，将钢桩固定到桩架，随后操纵桩架上冲击锤对钢桩进行施打。霎那间，庞大的冲击力掀起了层层巨浪，冲击锤发出的巨响震耳欲聋。　　“打桩功课与那时的气候环境和海底布局有直接关系。起首，海风、水流对钢桩的固定、吊装、施打等工序的影响很是年夜，若是风年夜浪急，打桩船则很难地在施打点上定位。其次，钢桩要打入水面下几十米，若是水下砂层较为坚忍或碰到岩层，整个施打功课会比力麻烦。凡是环境下，打一根钢管桩需要1个小时，若是碰到以上的问题，有时一根桩得持续打几个小时才行。”谈起打桩功课，赵书记如数家珍。　　为了包管工程扶植速度，固然一航局一公司本部就在塘沽，离曹妃甸仅一个多小时的车程，但项目部一个月却只给职工两天的时候回家投亲。　　采访过程中，记者与身边的平安出产办理员郝精博聊了起来。这位小伙子本年24岁，正处于热恋之中，女伴侣在塘沽工作。　　“客岁刚来的时辰不习惯，一个月只有两天的假期，回塘沽后要陪怙恃、陪女伴侣、与伴侣聚会，那点时候底子不敷用。但时候长了，身边的同事们都在谨小慎微地干工作，本身就慢慢地融入此中了。女伴侣也很是撑持我，有时我工作忙，没时候给她打电话，就简单发个短信报安然，我们称之为‘短信情缘’。”小郝滑稽地说。　　小郝还向记者提起了项目部一名叫楚少明的调剂员，这位50多岁的老同志一向在施工船上工作，因为项目部实施的是24小时轮班工作制，为了随时把握施工信息，他爽性住在了船上，除了到项目部开会或报告请示工作，老楚几乎不下船，长的一次持续在施工船上住了170多天。客岁，老楚到了内退的春秋，但他始终放不下工作，更离不开他多年来为之辛勤支出的曹妃甸，于是他自动找到上级要求留在施工一线。项目部考虑到他的年数年夜，提出让他减轻工作量并专门为他放置了一间宿舍，可老楚却仍是苦守在施工一线，一向不曾住过那间宿舍。　　从矿石船埠到原油船埠，到无缝钢管船埠到LNG船埠，一航局一公司第五项目为曹妃甸打造了一个又一个精品工程，更与这里结下了深挚的情缘。恰是他们用本身的血与汗在曹妃甸广漠的海岸线上筑起了一座座“无缝钢管长城”，成就了“渤海明珠”今天的辉煌。