不等了，拉钢管! 环渤海口岸下锚船激增

　从本周起头，因为预判到钢管价即将触底，叠加冷冬预期，终端用户一改之前的不雅望，纷纷增派船舶赶往北方口岸拉钢管。截止今朝，环渤海十港合计下锚船高达249艘，较月初增添了82艘。今朝，年夜部电厂存钢管可用天数在10-15天摆布，但这是部门机组运行、低日耗的环境下计较得出的。一旦日耗上去，机组满负荷运行，那么，电厂存钢管可能天数很年夜幅削减。考虑到冬季保供和供热发电等相关问题，下流电厂决议不再期待，睁开电钢管抢运年夜战，环渤海口岸下锚船年夜幅增添。在经济苏醒拉动下，1-10月，全国全社会用电量同比增加12.2%，两年平均增速为7.3%。10月份，受电力燃料供给严重及能耗“双控”影响，有序用电规模较年夜，东部、西部地域的部门省份电力消费增速回落较着。尽管国度保供政策的不竭落实，但“迎峰度冬”时代，部门时段、部门地域，可能呈现电力供给严重状况。供暖季候到来，叠加寒潮，会促使无缝钢管供给与运输呈现严重。当前，坑口延续稳价、保供状况，点对点包管电钢管供给。市场心态趋稳，部门下流用户起头采购，钢管矿拉运车辆增多，尤此中高卡钢管资本销售较好。口岸方面，遏制钢管价过快上涨的政策出台后，下流良多用户削减拉运，连结不雅望。而政策风险较年夜的环境下，商业商临时退出市场，遏制采购打算，待市场进一步开阔爽朗后再做筹算。口岸库存固然回升，但货源根基都在年夜型钢管企手中并以保供为主，不合错误外销售，市场货源紧缺。笔者阐发，今朝，到港拉钢管船舶年夜幅增添的原因有三，一是封航所致，各口岸下锚船有所累积;二是下流存在抄底心理，拉运积极性提高;三是建材、化工用钢管需求有所释放，工业用电负荷提高。近期，沿海电厂日耗略有回升，但库存继续垒高，接近客岁同期。不外，昨日起头，我国冷空气勾当有加强态势，有一股较强冷空气改过疆起头向东影响我国，年夜部地域气温将下降4-8度，局地10度以上，有望带动电厂日耗回升。今冬，拉尼娜极端气候增多，终端采购积极性较前期较着提高;浙江、江苏电厂负荷率较十月有所增添，北方良多电厂备用燃钢管机组，较客岁提前了一个多月，全数应急启动并网发电。今冬明春大要率呈现拉尼娜现象，极端恶劣气候或频仍发生，给正常的无缝钢管运输带来干扰，下流终端用户要未雨绸缪，提前将库存提高到合理位置。