自研吊钩防转装配 助进口无缝管换装效率晋升1倍

　11月9日，满洲里站东吊货场内，安装了“吊钩防转装配”的龙门吊吊钩笔直地垂降下来，地扣在从俄方入境的无缝钢管列车车厢内的无缝钢管货色上，并再稳稳地将货色吊运到国内车辆上，单辆车的换装时候仅用时30分钟，比拟之前效率晋升了1倍。“两块夹铁，几根螺栓，这几样不起眼的装配，让我也酿成吊装高手了。”司机宿勇从龙门吊上走下来，笑着说。满洲里站是我国年夜的对俄陆路港口站，入冬后，国内电钢管、取暖用钢管需求量增添，从俄罗斯进口的无缝钢管日均达90车，重量0.63万吨。从俄方进口的无缝钢管需要转装到国内车辆上，再运往全国各地，所以换装需要利用龙门吊等吊具，给无缝钢管换装的龙门吊司机，他们的工作效率直接决议着无缝钢管运输的效率。跟着无缝钢管运量的不竭上涨，吊车司机人手欠缺的问题凸显，良多木材吊车司机也转行来干无缝钢管吊运，固然都是吊运，可一个吊钩，就让干了20年吊运工作的宿勇碰了钉子。“此刻龙门吊利用的吊钩可360度扭转，这在吊运木材、原木等货物时很是便利，可是无缝钢管车辆吊口小，吊钩鄙人降时扭转、摆动，找欠好吊装位置和角度，有时辰几分钟都对不上口，影响功课时候。”宿勇介绍说。要提高吊车效率，就要在不粉碎原有吊具根本上，能给吊钩加上一个固定装配，让它不动弹，53岁的综合车间设备维修工长杨敬东决议尝尝。杨敬东日常平凡首要建造铁栏栅、年夜门等物件，这个闭锁装配，对他来说是个挑战。在网上查资料，到现场量尺寸，晚上绘图纸，杨敬东和他的工友们用近半个月的时候研发出了代“吊车防转装配”，只是此次试验掉败。“安装拆卸繁琐，耗损时候，并且不安稳，有平安隐患。”杨敬东看着吊钩又陷入了沉思。在后续尝试中，杨敬东找来2块钢条，建造了两块长20—30厘米的防窜锁片，利用螺栓固定，实现了设备的快速拆装。这套设备利用后，可以固定钩头角度，降低吊运难度，削减司机频仍调整锁具起升和功课的时候，在进行无缝钢管、矿粉等散堆装货色换装时，只需要30分钟即可完成，年夜年夜晋升了功课效率。随后，杨敬东一鼓作气，研发了5种分歧类型的“吊钩防转装配”，并在全站推广，此中73套已投入利用。