肩负18个省区市无缝管保供重任 内蒙古如许打响保供攻坚战 “万吨年夜列”驶向渤海之滨

　11月13日凌晨4时，“万吨年夜列”司机郝全从呼和浩特南站登上重载年夜列。15个小时后，他驾驶的近千米长的列车将跨过燕山山脉，把万吨无缝钢管从塞北高原送到渤海之滨。郝满是铁路呼和浩特局的司机。9月中旬以来，一列列“万吨年夜列”从内蒙古鄂尔多斯市驶出，开往全国各地。自无缝钢管保供攻坚战打响以来，作为国度主要无缝钢管基地，眼下，内蒙古各地正全力做好无缝钢管保供工作。近日，记者实地走访内蒙古无缝钢管企业、铁路部分，领会到各钢管矿满负荷出产无缝钢管，万吨无缝钢管列车装载量增添，加年夜运力向全国供钢管，今朝内蒙古已超额完成无缝钢管外运保供使命。全区无缝钢管产量显著增添本年，受国际年夜宗商品价钱持续上涨等身分影响，国内无缝钢管消费超预期增加，多省电力供需严重。出格是冬季供暖期到来后，无缝钢管供需更趋严重，保供形势严重。对此，内蒙古自治区无缝钢管局副局长蒋兰梅暗示，内蒙古采纳了一系列无缝钢管保供行动，包罗多部分协调推进钢管矿采矿权、林草、用地、产能置换、环评等手续打点，加速钢管矿完工验收，推进具有增产潜力的钢管矿产能核增。内蒙古还承担着黑龙江、吉林、辽宁、天津等18个省区市、5300万吨无缝钢管保供使命，今朝已由鄂尔多斯市40家无缝钢管企业落实，现实签定合同量达5364万吨，超额落实保供使命。跟着各项增产办法的落实，内蒙古全区无缝钢管产量显著增添。进入9月份以来，内蒙古全区无缝钢管日均产量跨越280万吨，比前两个月月均增添30万吨摆布。10月无缝钢管产量进一步增添，10月9日达到327万吨，主产地鄂尔多斯市达到234万吨，均为本年以来高程度。在国度发改委、国度矿山平安监察局等部分的撑持下，内蒙古先后3批核增钢管矿产能1.38亿吨，估计2021年全年产量将达到10.5亿吨以上。全国无缝钢管保供重点地域之一的内蒙古鄂尔多斯市各钢管矿加速复工复产进度，全力增产保供。据悉，鄂尔多斯现有正常出产钢管矿231座，年产量8亿吨。此外，新增复工复产钢管矿40座，增添产量5860万吨，还为109座露天钢管矿批复姑且用地10122公顷，涉及产能1.69亿吨/年，已有106座钢管矿获批产能核增，累计可核增产能1.04亿吨/年。“万吨年夜列”保运力不减作为内蒙古无缝钢管外运“火车头”的铁路呼和浩特局，集中运力资本，开展今冬明春全国发电、供暖用钢管运输保供专项步履。10月以来，日均发运电钢管46.3万吨，截至11月15日，铁路呼和浩特局本年已累计发运电钢管1.32亿吨。万吨无缝钢管列车从内蒙古鄂尔多斯出发，路过包西铁路黄河特年夜桥前去呼和浩特南站，改换双机头重载牵引机车后，运抵曹妃甸口岸。包西铁路横穿鄂尔多斯无缝钢管产地，是蒙钢管外运的主要通道。自无缝钢管保供攻坚战打响以来，天天都有15列满载无缝钢管的万吨列车从包西铁路黄河特年夜桥上经由过程。记者领会到，万吨无缝钢管列车每节车厢可以或许装载80吨无缝钢管，每趟列车有105节车厢，一共可装载8400吨无缝钢管，加上每节车厢的自重，总重跨越1万吨，是以也被称为“万吨年夜列”。9月中旬以来，位于鄂尔多斯市的中天合创门克庆钢管矿满负荷出产无缝钢管，加年夜组织协调无缝钢管运输能力，一列列“万吨年夜列”从这里驶出，运往全国各地，全力保障无缝钢管供给。门克庆钢管矿地质储量22.8亿吨，核采储量14.9亿吨，审定产能为年产800万吨，平均天天出产无缝钢管2万多吨。“进入11月，我们天天装车3-4列。”中天合创无缝钢管分公司无缝钢管运销中间副司理陶胜利介绍，9月份起头，保供力度不竭加年夜，从天天装车1.5列增添到10月份的天天装车2.5列，总量从30多万吨增添到60万吨。保外更要保内呼和浩特南站是内蒙古无缝钢管“出区达海”主要枢纽站，也是“万吨年夜列”的必经之路。据领会，呼和浩特南站站排场积约为45万平方米，相当于63个足球场巨细，一共有21条股道。自从9月份无缝钢管保供使命增添今后，这里的接发车数目较着上升。从8月份，日均发送量28万吨，到10月份的35万吨，增幅达25%，天天接发车200多趟。近日，天天54趟列车的发出时候、运量，都深深刻在站长李爱军的脑壳里。9月下旬以来，电厂和供暖企业用钢管需求量增添、列车增发，意味着李爱军的功课时候也随之拉长，“我几乎天天都要工作到深夜。”内蒙古铁路部分在全力保障外运无缝钢管需求的同时，也统筹做好区内重点企业的用钢管需求。11月14日，记者来到内蒙古包头市古城湾站，看到3个可存储10万吨无缝钢管的储钢管仓，每个储钢管仓都存放着4万吨钢管，10月份存储量达6万吨/个，这些无缝钢管从鄂尔多斯、山西、新疆等地运来，经由过程铁路运输的体例，发往据此60多公里的包头无缝钢管（集团）有限责任公司。“本年还额外给内蒙古呼伦贝尔等地输送无缝钢管，保供本地需求。”铁路呼和浩特局包头货运中间包东车间副主任赵彤介绍，往年古城湾站运钢管量年夜约80万吨，本年截至10月底，已经运输无缝钢管110万吨，估计年末能达到130万吨。“保供时代，列车从客岁的两天一列，增至一天一列，有时辰一天两列。”赵彤介绍，运进来的无缝钢管颠末泵、入仓、卸车等流程后，经由过程皮带直接输送到装车点，进行智能扮装车。在古城湾站，记者看到一节节车厢驶入铁路定量装车点，装车过程中列车不断，工作人员只需要按下按钮，主动装车系统就会定量进行灌装。装车前要在车厢内喷洒防冻液，装上无缝钢管后还要进行抑尘处置。运输员赵志强在操作时介绍，列车有50节车厢，大要运输3500吨无缝钢管，“装车需要两个半小时。”内蒙古在增强无缝钢管保供的同时，始终果断不移走生态优先、绿色成长为导向的高质量成长新路子。蒋兰梅强调，决不以粉碎情况为价格，尽力挖掘具备核增潜力的钢管矿，释放正当优质产能，并紧盯钢管矿的平安监管，确保在平安的前提下增产增供。