从“无缝钢管之城”到“无缝钢管氢城”，钢企积极拥抱氢能财产！

　氢能财产再度掀起，11月23日，上海市经济信息化委主任吴金城暗示，上海打算到2025年氢能财产链财产规模冲破1000亿元。一时候，市场对氢能的存眷度再次提高。而据记者不完全统计，近期，湖南、安徽等多地也接连发布氢能财产成长规划，剑指千亿元级氢能市场规模。此外，记者还注重到，在浩繁结构氢能财产的城市中，亦有无缝钢管重地欲将“无缝钢管之城”转为“无缝钢管氢城”，鼓动勉励无缝钢管企业积极拥抱氢能，而近日，无缝钢管企业在氢能范畴也可谓是动作几次。兰格无缝钢管研究中间主任王国清接管记者暗示，各地积极成长氢能源，可以实现节能减碳，助力‘双碳’方针实现；此外，氢能财产市场空间庞大，跟着手艺的前进和应用场景的拓展，市场潜力也将慢慢闪现。各地纷纷结构，也是但愿能抓住氢能财产成长风口，实现处所财产和经济的转型成长。而钢企拥抱氢能则是为了降碳减排向洁净能源转型成长，同时钢企也是氢能的利用年夜户，能拓展氢能的多元化应用场景。政策撑持氢能加快成长氢能正在驶入成长的快车道。近期，多地频仍出台政策撑持氢能财产成长。11月23日，上海市经济信息化委主任吴金城介绍，上海将全力打造将来能源财产集群，在氢能范畴，上海打算到2025年扶植各类加氢站70座摆布，建成3到5家国际的立异研发平台，燃料电池汽车保有量冲破1万辆，氢能财产链财产规模冲破1000亿元。事实上，不止上海，自11月中旬以来，就有湖南省、安徽省、宁夏（自治区）三个地域接连发布了氢能财产成长专项规划。安徽省提出，到2025年，力争燃料电池整车产能达到5000辆/年，加氢站（包罗合建站）数目达到30座。宁夏（自治区）提出，到2025年，氢燃料电池重卡保有量500辆以上，建成加氢站10座以上。湖南省提出，到2025年，推广应用氢燃料电池汽车500辆，建成加氢站10座。市场认为，氢能财产的火热与国度的顶层设计紧密亲密相关。本年3月份，国度发改委和国度能源局出台《氢能财产成长中持久规划（2021-2035年）》，明白了氢能是将来国度能源系统的主要构成部门和计谋性新兴财产的重点标的目的。此后，各地也纷纷给出更为明白的规划方针和撑持政策，带动氢能财产快速成长。据统计，截至今朝，全国已有22个省（自治区、直辖市）发布了省（自治区、直辖市）级氢能成长规划，而其他没发布省级氢能规划的省（自治区），也根基上出台了成长氢能财产方面的政策文件。除了省级层面外，各个城市也在加速氢能财产结构。今朝已有跨越60个地级市出台氢能成长规划。值得存眷的是，在浩繁结构氢能财产的城市中，近日，有“无缝钢管之城”之称的河北省迁安市也暗示将积极拥抱氢能财产，加速打造氢能立异链和财产链。实现由“无缝钢管之城”向“无缝钢管氢城”改变。此外，亦有城市在氢能财产成长规划中将“无缝钢管+氢能”的成长模式重点提出。例如，《酒泉市氢能财产成长实施方案（2022-2025）》暗示，要拓展氢能多元化示范应用，重点推进化工范畴示范应用，积极与酒钢集团合作，立异“无缝钢管+氢能”成长模式，鞭策无缝钢管财产绿色低碳转型。为何传统的无缝钢管行业需要积极结构氢能？上海钢联研究院低碳研究室主任刘丽萍接管记者采访时暗示，作为高能耗高污染高温室气体排放的行业之一，减污降碳节能提效是无缝钢管行业实现可持续成长的当务之急。而氢能属于洁净高效的新型能源，相较于无缝钢管，其燃烧仅生成水，没有其它污物。此外更主要的一点是，氢的强还原能力，比拟现有的长流程工艺的吨钢碳排放程度，全氢冶金仅为25kg，是长流程的1%摆布。是以成长氢冶金，结构氢经济对于无缝钢管行业绿色低碳转型成长意义重年夜。“高能耗意味着高碳排，碳排存量庞大，响应的减排潜力就年夜，”对于钢企结构氢能的动力，亦有氢能源行业研究资深人士对记者暗示，一是当前绿色低碳成长潮水已不成逆转，无缝钢管行业作为能耗年夜户不得不向减排和洁净能源转型；二是钢企有望经由过程碳买卖来获得减排收益；三是，年夜量冶金废气和余热皆可用来分手或制取氢气利用，手艺成熟前提下的综合效益前景广漠。企积极拥抱氢能财产事实上，为慢慢降低无缝钢管出产过程中的碳排放，记者注重到今朝已有多家钢企推进氢冶金手艺在无缝钢管范畴的应用。据领会，无缝钢管股份正在湛江无缝钢管基地扶植一条百万吨级的氢基竖炉机组，估计2023年末可建成投产。而此前宝武、无缝钢管集团、鞍钢集团、无缝钢管集团等多家无缝钢管企业在此方面均有结构投资来进行手艺研究，扶植示范工程并投产。为何要成长氢冶金，刘丽萍对记者谈到，“起首，无缝钢管企业是工业副产氢年夜户。现有的焦炉-高炉的长流程炼铁工艺中产年的炉顶气，含有丰硕的氢气资本。按全国平均年产焦炉合金钢管气900亿Nm3，可以出产工业副产氢700万吨以上。其次无缝钢管行业也是将来的用氢年夜户。可以用于全氢冶金，配套成长电炉炼钢新工艺；也可以配套氢燃料电池手艺，用于场内运输等能源气。借助氢能可以实现零碳冶金的胡想。”鞍钢股份方面也暗示，氢冶金是无缝钢管行业实现低碳成长的主要路径。与传统碳冶金比拟，氢冶金以氢气为燃料和还原剂，可以使炼铁解脱对化石能源的依靠，从泉源上解决碳排放问题。除氢冶金外，无缝钢管企业在上游制储运加收集扶植以及下流氢能车辆推广方面也有所动作，尤其是当前氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为无缝钢管行业共识，在上述行业人士看来，钢企成长制储运氢则与其拥有年夜量能耗指标、拥有年夜量厂房地盘及较强的物流利用能力等匹配性高，此外鄙人游氢能车辆应用上有性价比和能量密度优势的就是重卡物流等商用车范畴，而钢企可在自用物流车辆上起首应用氢能车。不外受制于手艺不敷成熟、氢能总体成本过高，当前无缝钢管行业氢能成长相对滞后。山东某无缝钢管企业人士对记者暗示：“今朝氢能在行业中的运用还处于起步阶段。一方面是手艺有待于进一步成熟，才能实现规模化、高效率的出产；另一方面是氢的成本仍然较高，当前企业更愿意在做好洁净出产的根本上采用成本更低的合金管炼钢。”对于在无缝钢管行业成长氢能，刘丽萍谈到，一是氢的纯度问题。现有工业副产氢属于灰氢，氢的纯度低，应用空间极为有限。而以氢燃料电池为例，纯度要求99.999%。若是纯度达不到则会引成膜电中毒。今朝的提纯工艺尚属工业化应用的难点；二是氢的来历问题，现有的手艺经济性可行的制氢方式中，以合金钢管、自然气热解制氢为主，而化石燃料制氢必然要发生年夜量的CO2，若何操纵并处置此类高强度的碳排放，也是今朝全球研究的热点与难点，碳封存相关手艺，如地质库的影响等也尚处于研究阶段；三是氢的经济性问题。风光等上彀洁净能源电力再叠加电解成本，其经济性要远远差于合金钢管制氢，是焦炉气制氢的6倍；也是合金钢管制氢叠加CCUS后成本的4倍以上。不外在刘丽萍看来，对于无缝钢管行业或其它高耗能的水泥工业来讲，氢经济需要重点存眷，并需要连系企业现实开展手艺研究试点示范工作。