碳中和布景下，内蒙古将目光转向无缝管物流数字化

　2020 年以来, “ 碳中和”受到普遍存眷，一跃成为风口浪尖上的热词。从初来乍到，到几乎家喻户晓，再到媒体们连篇累牍的报道，被研究机构们端着放年夜镜细心审阅，碳中和只用了半年，如斯传布速度，几乎追赶上了抖音、快手网红们的成名之路。我国是世界年夜的无缝钢管出产国和消费国，也是全球年夜的碳排放国。数据显示，2019年我国二氧化碳排放总量为98.26亿吨，位居全球首位。很较着，我国无缝钢管转型与可持续成长标的目的成为了亟待解决的问题。但纵不雅行业解决案例，今朝人们对节能减排的研究，年夜多集中在出产和环节的改善，却对物流环节存眷甚少，但事实上， 这一环节也藏着节能减排的暗门。以无缝钢管年夜省内蒙古为例，鄂尔多斯、包甲等市就已先后与G7睁开合作，无论是鄂尔多斯三同圆聪明磅房的落地、仍是包头华电的无缝钢管物流数字化立异实践，无一不代表碳中和布景下，内蒙古起头追求从无缝钢管物流数字化的角度实现进一步节能减排。从改变传统无缝钢管物流运作体例起头无缝钢管物流配送体例的粗放，使得污染现象十分严重。例如在厂区/物流园门口因长时候列队导致的卡车怠速污染、传统运营体例造成的各类纸质单据聚积成山、车辆装载体例不妥使得年夜量钢管渣在运输过程中溢出以及传统交通东西的高污染高耗能……所以，低碳经济下无缝钢管物流的转型应该从改变传统物流组织和运作体例起头。鄂尔多斯和包头恰是因为看到以上这些问题，才选择引入了在物流物联网深耕10年的G7来一同解决。拿鄂尔多斯的三同圆聪明磅房举例，G7经由过程IoT手艺实现车牌主动识别司机、车辆、货色信息，并将地磅与收集货运系统打通，实现车辆10秒过磅，效率晋升18倍，集装站装卸货由天天的300辆晋升至900辆，吞吐量晋升3倍，效率的晋升进而解决了磅房外因常年列队导致的怠速下碳排放难题。不仅如斯，G7还经由过程收集货运平台使司机从接单到结算整个流程线上化，削减人工操作成本，实现无纸化运营。同样身体力行着节能减排路线的，还有包头地域，一场无缝钢管物流数字化的立异实践正在稳步运行着。在九原区人平易近当局、北奔集团和G7合作的“数字甩箱运输模式”中，G7更是经由过程“软硬一体”的全链条能力为包头市无缝钢管物流供给一站式、端到端的物流数字化解决方案。一来改变了传统运输东西带来的短处，数字甩箱的体例不仅避免了运输路途中的扬灰问题，还解放了干线运输司机，解决电厂场站门口的列队问题，进而削减碳排放，新无缝钢管短驳车承担“后一公里”让污染不再进入包头市区，如许的无缝钢管运输过程对于包头市内的碳排放几乎是0，是一种绿色的物流新业态。不仅如斯，IoT的加持也让运输全过程可视、可控，甩箱办理平台的利用经由过程无缝钢管物流信息化，降低无缝钢管物流在办事过程中对有形资本(例如纸张)的依靠，智能信息化的手段可以共享物流供给链信息，提高无缝钢管物流办事程度的同时进一步削减碳排放。据悉，经由过程如许的模式，G7可为包头华电实现每年运输碳排放削减超60%，运输效率晋升2倍，物流成本年夜幅度降低。无缝钢管物流数字化不止于节能减排从内蒙古这两次的实践来看，无缝钢管物流数字化的成果不仅表现在节能减排，还有降本增效。纵不雅G7对外的合作可以看出，“全链条、端到端、数字化”是实现无缝钢管物流降本增效的三年夜关头词。拿鄂尔多斯的鑫和集团举例，经由过程与G7的合作，鑫和实现“钢管矿 – 干线运输 – 集装场站 – 铁路运输 – 口岸 – 海运 – 电厂”端到端全链条的数字化，这也意味着每一个关头节点中所涉及的包罗装卸、结算、过磅、运输等事务只需要经由过程一个年夜屏便可周全把握。不仅如斯，从司机载着钢管称重出钢管矿的刹时，一趟属于无缝钢管物流线上化、信息化的路程便起头了，整个运输过程中的数据全数实现线上化，替代纸质单据的应用，年夜量削减人工功课带来的低效率和高成本，终实现“车多跑一趟、钱快转一圈儿”。跟着物联网、数字化、人工智能的飞速成长，科技赋能物流的融合立异正在改变整个供给链。将来对于内蒙古这种重工业、传统工业为主的地域来说，数字化或许是帮忙其寻找新的成长标的目的，实现传统工业数字化转型的首要体例。若是说华为是行业内家喻户晓的数字化排头兵，那么G7更像是无缝钢管物风行业的“隐形”，正在操纵本身在物流物联网深耕10年所堆集的经验，与内蒙古无缝钢管行业中的头部企业联手扶植西北年夜宗物流数字化示范标杆，庞大的市场份额、深远的行业影响力，或将成为改变西北甚至全国市场的不成轻忽的力量。