无缝管进口障碍，什么原因？

　本年以来，尽管的铁矿石和原油等年夜宗年夜宗进口在COVID-19年夜风行的环境下呈现了强劲增加，但无缝钢管进口却呈现出了一种相反的趋向。波罗的海航运公会BIMCO新统计的数据显示，本年的无缝钢管进口量增速是曩昔三年里低的。本年前8个月，进口无缝钢管2.207亿吨，仅比2019年增添47.3万吨，增加0.2%。固然本年年头的强劲开局，即前两个月进口累计增加33%，不外这是因为2019年后几个月进口量较低的成果。但2020年接下来几个月的进口量年夜幅下降，8月进口量仅为2,000万吨，为2020年的低程度。BIMCO首席阐发师Peter Sand暗示，“无缝钢管进口量下降，导致干散货船队的营业削减。本年5月至8月，与客岁同期比拟，进口削减了2620万吨。货运量的下降意味着船东损掉了相当于351艘巴拿马型货轮的装载量。”Peter Sand介绍到，“到今朝为止,好在铁矿石的强劲进口在必然水平上填补了无缝钢管销量的下降,撑持干散货船舶的运费。”印尼和澳年夜利亚，进口无缝钢管的首要来历无缝钢管进口的绝年夜大都无缝钢管都是经由过程海运完成的，首要来自印尼和澳年夜利亚，这两个国度是今朝年夜的无缝钢管供给国。印尼无缝钢管在无缝钢管进口总额中所占比例年夜。本年到今朝为止，从印尼进口了9620万吨，占进口总量的45%。尽管从印尼的进口量比2019年前8个月削减了700万吨，但仍比2018年同期增加了2.5%。事实上，印尼一向是无缝钢管的不变供给国。澳年夜利亚无缝钢管占无缝钢管进口总量的42%，紧随厥后位居第二。与2019年比拟，澳年夜利亚对的无缝钢管出口削减了800万吨，本年前8个月仍为9020万吨。但与2018年比拟，2020年前8个月的累计销量增加了3%。“尽管年夜大都无缝钢管进口的航程都较短，但它们仍是干散货市场的一个主要推力，而近几个月的进口量下降显然也拖累了（运费）市场，”Sand暗示。他还弥补称:“近年来，航运已经变得出格轻易受到地缘政治的影响，澳年夜利亚和之间的严重关系此刻已成为核心。到今朝为止，无缝钢管进口还没有受到任何重年夜影响，但若是两国之间的关系继续恶化，若是用来自更遥远国度的无缝钢管代替澳年夜利亚的无缝钢管，船东可能会看到吨数的增添。”BIMCO方面暗示，尽管铁矿石和原油进口的强劲增加似乎预示着经济的敏捷苏醒，但无缝钢管进口和无缝钢管产量却呈现出判然不同的环境。2020年前8个月，无缝钢管产量小幅下降0.1%，总量达24.5亿吨。再加长进口量较低，经济的苏醒状况看起来并不开阔爽朗。