“无缝钢管巨人”巧入海

　在福州长乐外海海域，“冠盛一航”起重船上俄然响起一阵欢呼，本来国内单台吸力桩导管架根本施工用时短记载又一次被刷新。长乐外海海优势电场项目是福建省新能源扶植重点项目，中交一航分公司承建的C区项目，需完成41台吸力桩导管架根本沉贯和上部风机安装。然而，因为施工海况复杂，导管架根本沉贯工作一度陷入僵局。施工采用的三桩吸力式导管架根本高近百米，重达2600吨，是名副其实的“无缝钢管巨人”。沉贯施工时，由起重船将导管架根本吊至指定位置，导管架依靠自重沉入海底，并在吸力泵的感化下，将海底淤泥灌入吸力桩内持续下沉，直至达到设计深度。导管架根本沉贯后，就像建在海底的地基，可以紧紧支撑起上部风机。“想让‘无缝钢管巨人’顺遂入海，难的即是吊装。”项目负责人毛以雷介绍。在传统导管架根本吊装施工中，起重船吊钩经由过程箱式吊梁与导管架根本顶部吊耳相连，完成吊索具挂钩。挂钩功课往往需施工人员做好平安防护，上至导管架根本顶部，在高空中操纵惯性节制一吨多重的吊带，协助精准挂钩。因为施工海域季风期长达半年，浪高动辄3米以上，挂钩功课难度年夜、效率低，更给施工人员平安带来极年夜隐患。“长乐项目是国内成建制采用吸力式导管架根本的项目，导管架根本高度、重量均为国内之。”拥有多年海优势电施工经验的毛以雷感慨，对传统挂钩体例进行鼎新迫在眉睫，首要解决的就是人工挂钩这关头一环。“用主动推进装配可以实现无人化挂钩。”项目副总工田博宇提出采用插销体例挂钩，只需常规的推进装配即可完成插销。然而看似简单的插销动作，实现起来却年夜费周章。田博宇发现，导管架根本顶部呈三角形，吊耳位于各极点四周，如将其作为插销孔，吊梁上销轴的位置也应呈三角形分布。项目团队大马金刀改制，决议将传统的长方形吊梁设计为三角形管式撑杆梁，不仅使其更好与导管架根本对接，还年夜幅降低告终构重量。完成插销部件设置后，手艺团队起头在主动节制上下功夫。攻关会上，毛以雷提出了一种分级导向装配，即在三角吊梁上设计4个孔位，别离是位于吊梁中间的粗定位限位孔和三个吊点旁的精定位限位孔。与之对应，在导管架根本顶部中间设置粗定位导向锥，在三个吊点旁设置精定位导向锥。挂钩时，先用粗定位实现吊梁不变及初步定位，再经由过程精定位系统实现吊梁销轴与根本顶部吊耳孔精准对位。“就像套圈一样，先套住中间不变的点，再切确套住三个角。”毛以雷诠释道。为包管导管架根本沉贯全程可控，手艺团队还给三角吊梁装了“眼睛”，经由过程设置高清摄像头，将施工画面无线传输到监控显示屏上。同时设置穿销系统遥控装配。监控系统显示导管架根本精准对接后，经由过程遥控即可启动主动插销，完成吊索具终挂钩。整体设计完成后，手艺团队还引入专业建模软件，经由过程整体阐发和频频测算，确保吊梁平安靠得住性且各项参数均知足利用前提。本年2月，新工艺迎来首秀。在手艺人员的默契共同下，仅用40分钟就完成吊索具挂钩。跟着手艺应用逐渐娴熟，项目团队还创下了单台吸力桩导管架根本施工10小时的国内用时短记载。