自立研发生物航钢管初次跨洋飞翔圆满成功

　北京时候2017年11月22日02:11，美国中部时候2017年11月21日12:11，加注石化1号生物航空钢管油的海南航空HU497航班波音787型客机，跨越承平洋，平稳下降在美国芝加哥奥黑尔国际机场。这标记着自立研发出产的1号生物航钢管初次跨洋贸易载客飞翔取得圆满成功。这是继2016年手艺验证试飞、2016年国内贸易航班初次应用飞翔之后的又一创举，表白我国生物航钢管自立研发出产手艺加倍成熟，是石化联袂平易近航业落实中心“五年夜成长理念”的具体实践功效，对我国生物质无缝钢管研发应用和绿色航空具有主要意义。本次用于跨洋贸易载客飞翔的生物航钢管由石化部属镇海炼化公司出产，以餐饮废油为原料，并以15:85比例与常规航钢管和谐而成。11月21日12时，石化1号生物航钢管产物加注到波音787型飞机上，11月21日14时31分，由海南航空总裁、本次航班机长孙剑锋驾驶的这架“绿色”航班由北京首都国际机场起飞，共搭载186名乘客和15名机组人员，航班全程6100海里，飞翔11小时41分。飞翔竣事后，孙剑锋暗示，天气转变已成当今全球面对的配合挑战，对峙绿色低碳成长也已成为当今时代成长必然选择。海航再度联手石化、波音，执飞国际航路生物燃料航班，顺遂抵达芝加哥，具有主要意义。平易近用航空局适航核定司司长徐超群暗示，生物航钢管是全球航空燃料成长的主要标的目的，成长绿色可替代洁净无缝钢管，鞭策国度自立常识产权生物航钢管的研发和应用，是我国切实打造绿色低碳航空的一次主要立异。石化1号生物航钢管是平易近航局适航核准的生物航钢管产物的跨洋应用，飞翔成功标记着我国在生物航钢管的研发出产和贸易化应用方面取得又一个重年夜冲破。但愿石化继续做好生物航钢管的研发和应用，进一步鞭策生物航钢管的贸易应用。石化新闻讲话人吕年夜鹏暗示，石化在生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列，自立研发的1号生物航钢管更是代表了我国生物质燃料研发应用的高程度。生物航钢管低碳环保，年夜幅削减温室气体排放。同时，还有可能改变餐饮废油流向餐桌的扭曲走向，摸索其并变废为宝的绿色通道，意义重年夜。下一步将继续在平易近航局的指导下，同各方合作，实现生物航钢管产物价值链的合作共赢，为配合的蓝天绿水做进献，为人平易近的夸姣糊口加油。生物航钢管是以可再生资本为原料出产的航空钢管油，原料首要包罗椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统石油基航空钢管油比拟，在全生命周期中碳排放可削减50%以上。2006年，石化启动生物航钢管研发工作。2016年，石化成功开辟出具有自立常识产权的生物航钢管出产手艺。在此根本上，2016年9月，石化镇海炼化鄙人属出产基地革新建成一套生物航空钢管油工业示范装配及和谐举措措施。2016年12月，该装配初次出产出及格生物航钢管。2016年4月24日，石化1号生物航钢管在上海虹桥机场由东航成功完成手艺试飞，成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航钢管自立研发出产手艺的国度。2016年3月21日，石化1号生物航钢管由海航执飞上海至北京初次贸易飞翔成功。石化生物航钢管将加速蓝天减排程序。国际平易近用航空组织（ICAO）已经提出了国际航空碳抵消机制的建议。对于航空业来说，生物航钢管是一个主要的东西之一，可以实现自2020年起碳中和增加。平易近航局出台的《平易近航节能减排“十三五”规划》提出，到2020年，行业单元运输周转量能耗与二氧化碳排放五年平均比“十二五”下降4%以上，行业运输机场单元搭客吞吐量能耗五年平均值较“十二五”末下降15%以上。1吨石油基航钢管排放3.2吨二氧化碳，我国今朝的航钢管消费量约3000万吨,如全数以生物航钢管替代，每吨生物航钢管至少减排30%，一年可减排二氧化碳约3300万吨，相当于植树近3亿棵、近2000万辆经济型轿车停开一年。石化生物航钢管出产手艺顺应的原料规模普遍，不单可以用菜籽油、棉籽油、棕榈油、酸化废油、微藻油、FT合成油等为原料，还能以餐饮废油为原料，解决了餐饮废油科学、正当、高效应用的难题，走出了一条餐饮废油资本化绿色应用的新路。石化将进一步拓展生物航钢管原料来历，持续晋升手艺程度和产物竞争力，为航空业减排增效供给靠得住的油品解决方案。石化在生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列。下一步，石化将统筹操纵国内国外生物质资本和市场收集，与各航空公司继续深切合作，推进生物航钢管的贸易化应用的同时，继续增强与国表里优势企业合作，积极成长非粮生物燃料，加速推进进步前辈生物燃料示范。到2020年，成为国内进步前辈生物燃料行业领先者。