山东日照：钢管船埠变身“月亮湾”

　“用不了多久，这里将酿成一片海滩，此后再也不消绕弯去看海了!”说这话的是山东省日照市石臼街道渔平易近王家运白叟，他的死后是一座连绵1.63公里的钢管堆场。“到青岛看城，到日照看滩”，山东日照市有着长168.5公里的海岸线，此中64公里为连绵的沙岸，海沙颜色金黄、沙质金饰，无砾石、无淤泥，被誉为金沙岸。不外，从小听着波澜拍打着海岸声长年夜的76岁的王家运白叟却面对着“临港不临海”的尴尬，施了“障眼法”的恰是日照港石臼港区的钢管堆场，它让海滨一路以西四周的市平易近“望钢管”止步。日照是个年青的口岸。1980年，日照以水深前提好、不冻不淤等优势被交通部选中作为我国“无缝钢管管南运”和无缝钢管出口的深水港址，石臼这个小渔村的安好从此被隆隆的机械轰鸣声所打破;1986年，日照港正式开港，投产年吞吐量就达到了264万吨。“因钢管而生”的日照港承载了日照几代人的记忆，钢管船埠和日照港石臼港区钢管堆场成为日照港营业成长的块基石，也是鼎新开放后国度对外出口的首要船埠，更一度跃居国内第二年夜无缝钢管出口港。然而，跟着城市的快速成长，口岸扶植与城市成长彼此制约的矛盾日益凸显：无缝钢管功课区域紧挨风光区，货场在装卸、短倒过程中发生的粉尘对灯塔风光区、万平口旅游景区以及周边的情况造成了必然的影响;运输铁路穿城而过，也影响了城市美感;钢管堆场的存在让本地良多村平易近持久无法亲近年夜海。“退港还海修复整治工程规划已获国度审批，市平易近在家门口踏浪的胡想指日可待。”日照港集团有限公司工程扶植部副部长赵昌年告诉记者，项目实施后，可增添旅游岸线3公里、近45万平方米的金色沙岸，进一步增添港城休闲旅游空间。2016年，日照港石臼港区规划调整扶植工作获交通运输部和山东省当局结合批复。按照规划调整方案，将进出港铁路由“北进北出”调整为“南进南出”，解决了铁路穿越生齿密集城区的问题;石臼港区东区现有的无缝钢管功课全数改移至远离城区的南功课区，慢慢实现“东钢管南移”，改善生态情况;终实现口岸功能结构由“散集夹杂”调整为“北集南散”，并且还可腾出约1.63公里天然海岸线和2000余亩口岸用地作为城市规划扶植项目用地。腾出来的地盘怎么用，若何让钢管堆场焕发新活力?日照港集团按照多年对该海域的水文特点、泥沙活动纪律的阐发研究，提出扶植弧形的长堤、岛礁等建筑物，对泥沙进行阻挡并使泥沙在此处淤积下来。在先期人造、后期天然淤积的配合感化下，逐渐修复形成蜿蜒的天然沙岸，外形好像一钩新月，是以将其定名为“月亮湾”沙岸，不久之后，这里将成为日照海滨美的风光之一。项今朝期，日照港集团委托国度海洋局、海洋年夜学、中交水运规划设计院有限公司进行相关论证，先后做了《全潮位水文考试专题陈述》等5项研究功效，为项目实施供给了有力支撑。即将睁开的修复整治工程，从规模大将从灯塔广场现有护岸向南、接近钢管船埠栈桥根部，整治护岸总长度1630米，新建隔沙堤总长度2162.6米，南护岸总长度555.6米，新建潜堤总长度1957.8米，自南护岸东端向海新建一拦沙堤，长891.1米，形成预留生态缓冲区及预留公共办事区陆域总面积约为29.18万平方米;形成沙岸面积约为44.97万平方米。此外，还将扶植人工沙岸等公共举措措施。“实施退港还海修复整治工程，在国内尚属首例。运行近30年的日照港无缝钢管装运船埠，将在近期迁往新址。钢管堆场完成搬家后，月亮湾后方腾出的约1400亩陆域将用于成长高端旅游财产，钢管船埠、栈桥及部门有代表性的口岸举措措施也将作为口岸汗青文化要素被保留下来，供旅客参不雅。此外，港区里的老灯塔也会保留下来，建成灯塔公园。这不仅有用解决了口岸功课区与灯塔旅游景区‘一墙之隔’的尴尬场合排场，还实现了万平口景区岸线向南天然延展。此次调整对于石臼港区粉尘治理，出格是对日照市整体形象的晋升和整个海洋情况的改善，将会起到极年夜的促进感化。”赵昌年说。(经济日报记者 王金虎 通信员 贾宗杰)