欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的新数据显示，受新冠肺炎疫情导致工场停工影响，截至4月6日(比利时布鲁塞尔时候)，至少有1138536名欧洲人的工作受到了影响。ACEA暗示，该数据统计规模为欧盟27国和英国，共28个国度，而且仅指直接对汽车、卡车、货车和公共汽车制造商招聘人员的影响；若是将更年夜规模内的汽车供给链考虑在内，那对就业的影响更为严重。同时，因为工场停产，欧盟规模内的汽车出产损掉至少达到1465415辆，截至4月6日的平均停产时候为18个工作日。若是耽误停产时候或其他工场也起头停产，那出产损掉将进一步增添。ACEA暗示，欧盟汽车行业总共供给260万个直接就业岗亭，共有229个汽车组装和出产工场，将供给链考虑在内，欧盟汽车行业供给了1380万个间接和直接的就业机遇。按照国际汽车制造商协会的数据，2019年，欧盟27国的汽车产量同比削减4.7%，为1773.5万辆，占全球汽车产量的比例约为20%。英国汽车产量为138.1万辆，同比削减13.9%。2008/09年上一次危机时，欧盟汽车行业也是重灾区。2016年，欧盟27国的汽车产量比上一年削减了17%，为1529万辆，削减了314.9万辆。英国汽车产量则年夜幅削减了33.9%，为109万辆。ACEA认为，新冠肺炎病毒对汽车行业的严重影响是前所未有的，呼吁欧盟及各成员国采纳强有力的办法，为汽车制造商、供给商和经销商供给流动性撑持。ACEA还呼吁欧盟推迟严酷的碳排放律例的实施，以避免因未能知足尺度而遭遇巨额罚款，从而加剧危机。欧盟的碳排放新划定从本年起头，按划定。从2020年起头，欧洲的汽车制造商将需要知足更严酷的划定，即新车辆每公里排放的二氧化碳不该跨越95克。到2025年，这一划定变得加倍严酷，并要求到2030年有用的平均燃油经济性为每加仑92英里。ACEA此前发布的数据显示，受汽车排放新划定的影响，2月欧盟区(不包罗英国)汽车销量为95.7万辆，同比下降7.4%。ACEA以及轮胎制造商、供给商和经销商协会在致欧盟委员会乌苏拉·冯·德莱恩(Ursula von der Leyen)的一封信中提出了推迟碳排放划定实施的要求。他们在信中称，受新型冠状病毒疫情影响，今朝各年夜车企还没有起头车辆的出产、开辟、测试或认证工作。这打乱了车企为在本条例划定的合用刻日内遵守现有和将来欧盟法令律例而拟定的打算，需要对这些法令的实施时候做出一些调整。他们同时也强调，无意质疑法令自己，也无意质疑道路平安、减缓天气转变和庇护情况的底子方针。将来，汽车行业和政策拟定者必需一路，实时地起头为当前的疫情危机之后的期间进行规划。汽车行业的下滑势必对无缝钢管行业带来严重影响。按照欧洲无缝钢督工业联盟(Eurofer)的数据，汽车业占欧盟无缝钢管总消费量的18%。Eurofer暗示，新冠肺炎疫情带来的影响是没有订单导致不得不年夜幅减产、钢厂关停、工作时候缩短和工人掉业，欧盟无缝钢管行业正在为保存而战。Eurofer已致函欧盟委员会，呼吁采纳多种办法来撑持受到新冠肺炎影响的无缝钢管行业。Eurofer要求欧盟委员会当即审查现有的商业保障办法，建议将钢材进口配额在6个月内削减75%，以使无缝钢管行业应对当前的坚苦场合排场；对超出配额的进口，可将关税税率降至25%以下。不外，其还建议实施与危机和平安有关的钢材进口限制。欧盟在客岁2月份颁布发表，对钢材产物的终商业庇护办法将持续到2021年6月，时代欧盟会对涉及26项钢材产物设置进口配额，对超出配额部门征收25%的关税。Eurofer那时对此暗示接待，而ACEA则求全谴责其为商业庇护主义。除此之外，Eurofer还呼吁欧盟及其成员国将无缝钢管行业视为“需要”行业，以使其在危机中能连结运营。Eurofer认为，对欧盟无缝钢管行业而言，坚苦的形势正变动更为严重，因为全球无缝钢管产能过剩和商业扭曲，在2016年~2019年间，欧盟无缝钢管行业已经掉去了约20%的产量和25%的就业。2019年，欧盟无缝钢管进口量同比下降15%至2530万吨，为2016年以来的低值。包罗冷轧、涂镀材、无缝钢管(3226, 11.00, 0.34%)及线材在内的年夜部门钢材品种进口量均有所下滑，热轧产物月均进口量也降低至63.4万吨。土耳其为欧盟年夜的无缝钢管进口国，但该国月均进口量同比也呈现萎缩趋向。欧盟客岁无缝钢管进口量降低的首要原因是无缝钢管进口保障办法限制了进口，以及无缝钢管需求不振。2019年欧盟无缝钢管出口同比连结相对不变，为2050万吨，创汗青新低。
