拉一吨钢管赚2元钱 无缝管行业正履历“存亡劫”

　国际无缝钢管网讯：近年来，无缝钢管行业持续低谷盘桓，产能过剩不竭扩张，价钱持续走低，行业陷入“水火倒悬”，与之相联系关系的无缝钢管运输行业也呈现持续下滑，往来于全国各地的物流运输年夜军中少了很多无缝钢管运输的“身影”。　　查询拜访发现，作为无缝钢管财产的下流，运输公司、物流公司、集运站、发钢管站等，曾被外界看作凭借无缝钢管而红火的“暴发户”财产，现在正履历着一场“存亡劫”。　　拉一吨钢管才赚2元钱　　您可能感乐趣的研究：钢管化工 无缝钢管商业 水钢管浆 无缝钢管 无缝钢管 钢管束油 钢管束自然气 钢管化工装备 干净钢管 高效燃钢管发电 炼焦 钢管化工 无缝钢管 无缝钢管 高效燃钢管发电 更多>>凡是在无缝钢管商的总成本中，运输成本会占一半。无缝钢管紧俏时，运费越高，无缝钢管商的利润空间就越小。但如果有钢管没有运输东西，钢管就不克不及酿成钱，是以无缝钢管商对于无缝钢管运输商的坐地起价也无可何如。　　汽车运输在整个无缝钢管运输财产中据有着的比重，汽车运输业主在这场危机中不仅是“受害者”也是具有讲话权的代表。陈广满是陕西省一家运输公司的个别老板，从事无缝钢管运输已经十几年了，谈起此刻的状况，陈广全连连摇头说：“此刻无缝钢管运输全‘玩’完了，底子挣不到什么钱。”　　在陈广全的印象里，以前钢管价好的时辰，一天挣个两三千元很轻易，甚至一天能挣5000元，“从客岁上半年起头，挣的钱就少了，畴前是按天年钱，后来是按周算钱，再到后来就只能按月算钱了，客岁多的时辰一个月才挣了万把块。”　　那么，此刻拉一吨钢管还能赚几多钱？陈广全无奈地叹口吻说：“多两块钱，这生意真的没法干了。”　　陈广全的运输车辆几乎全数是年夜货车，有的是全额采办，有的是贷款采办。这就意味着，陈广全不但要给工人发工资，每个月还要了偿贷款利钱。　　陈广全算了算账，刻日为两年的分期付款，每月要还款1.5万至1.6万元，两名司机每月工资1.5万至1.6万元，仅这两项费用每月开支就要3万多，若是加上吃喝、燃料、维修等费用，不仅挣不到钱，还要贴钱。　　“此刻跑运输比拼的是命运，不出变乱能赚点钱。可是，车在路上跑怎么能没有变乱？命运欠好，出去爆一个轮胎，3000元就没了，白干好几天。面临现在行业状况，连个轮胎都烂不起。”陈广全说。　　因为赚不了钱，陈广全不得不压缩各项开支，可问题是：手下十几个司机怎么办？减了工资他们还愿意干吗？“有的是跟了四、五年的老司机，彼此之间有了很深的友谊，我也不忍心降低工资或裁失落他们，可是我真的没法子，员工们也都理解我的苦处，我感激他们。”　　据悉，冯波是一名个别司机，开本身的车，本身给本身打工，首要的运输路线是往返于山西、内蒙古之间。　　冯波暗示，“前几年生意好的时辰，从山西到内蒙古，运费是一吨160元，一辆年夜型的货车多可以拉30吨，一车下来运费就有4800元，不堵车的话一天一个往返，堵车的话两三天一个往返，除去养路费、运管费、卸钢管费、车辆维修费等成本费用，跑一个往返一辆车能赚1800元。”　　从客岁下半年起头，冯波较着感受到生意年夜不如以前了，“因为无缝钢管生意欠好，运费降到每吨不到100元了，可就是如许，我出车的次数比以前少多了，有时是四五天一趟活，有时是一个多礼拜有一趟活，并且运费也给得低，可是我也得接活，不接的话就让其他人接走了。”　　冯波开了个打趣说，“以前路上拉钢管车多的时辰老是堵车，我们司机就从车上下来抽烟聊天，还有的爽性就在四周找个餐馆喝点酒吃点饭，再找个酒店睡上一觉。此刻路上的拉钢管车少了良多，开着车能顺畅跑完全程，连去路边解手的机遇都没有。”　　-冯波说，此刻无缝钢管运输都不景气，“同业的很多多少伴侣，有的去拉沙土，有的去干物流，有的爽性就把车卖了，固然运费比以前拉无缝钢管得的少，可是也不至于没饭吃。8辆车，客岁30多万元买的，此刻卖了17.4万元。我此刻也不拉钢管了，在榆林改拉沙土了。我的几个伴侣在北站和南郊搞起了短途货运，固然挣不了几多钱但也不消亏蚀。”　　除了无缝钢管行业自己的不景气之外，还有燃油成本增添、员工工资居高不下、调养维修车辆费用必不成少等身分，让原本就已经陷入困境的无缝钢管运输财产“落井下石”。