无缝钢管重组为汽车业作表率 春风一汽归并年夜势所趋

　前不久，国务院办公厅日前印发的《关于鞭策中心企业布局调整与重组的指导定见》(以下简称“《指导定见》”)明白的指出：汽车财产作为国平易近经济的重点财产，列入鼓动勉励进行重组整合的范畴之中。回忆客岁5月份，担任过省委副书记的原一汽集团董事长竺延风回归汽车业，出任春风汽车董事长，而原春风汽车董事长徐平调往一汽集团担任董事长，一汽与春风别样的互调“掌门人”已经汽车激发业界对于春风与一汽重组的猜测;再想到本年6月份有媒体报道长安汽车董事长徐留平可能北上一汽集团担任总司理一事，业界人士更是乐见“竺延风与徐留平”组合执掌春风一汽。到底一汽与春风会不会重组呢?笔者曾从一位接近一汽集团人士获得动静，一汽与春风之间重组确有其事，但筹办时候很漫长，机会很主要。事实两家企业有无需要重组呢?这不，国内无缝钢管行业给汽车行业做出了表率，排名第二的无缝钢管集团与排名第六的无缝钢管集团半个月前正式归并，成为全球第二年夜、年夜无缝钢管集团——宝武无缝钢管集团。无缝钢管与无缝钢管归并即达到了中心要求的“瘦身健体提质增效”感化，又为行业重组树立示范效应。我们再看看一汽和春风在汽车行业的地位，春风汽车排名第二，一汽集团排名第三。如同无缝钢管蒸蒸日上、无缝钢管一落千丈景象不异。春风汽车近年来一向处于上升态势，在“2016年世界500强”排名第81位，比客岁上升了28名;一汽集团近年来地位几回再三下降，在销量上被上汽、春风超越后，间或也会掉队于长安汽车，一汽集团在“2016年世界500强”排第130位，比客岁下降了23名。在当下仍属于向阳财产的汽车行业，一汽集团不进则退、要想翻身也难。按照国度副部级干部遍及63岁的退休春秋，比拟春风汽车掌门人竺延风仍算“年富力强”，本年59岁的徐平在一汽可说是后一站。徐平来到一汽的使命是什么?对于曾呈现塌体例败北的一汽集团，若是是要树立新风气、新面孔、重振雄风，或许年青一点的掌门人更合适。今朝徐平在一汽集团已经有1年半以上时候，但整个一汽集团波澜不惊，到是原本“2016年要解决的一汽股份旗下两家上市公司同业竞争问题又被延期3年”一事闹得沸沸扬扬，而这也与徐平不长的任期有着高度重合。即使徐平在3年后解决了同业竞争，实现一汽集团整体上市，也只是解决了前任遗留的使命，或许只有在徐平任期内上共同完成一汽与春风的重组才是职业生活生计为完美的时刻。《指导定见》提到的“汽车财产列入鼓动勉励进行重组整合范畴”可见国度对于整合的迫切心理，也可见国度对于做年夜做强汽车业决心很年夜。我们看看“2016年世界500强”，车企仅上汽集团一家进入世界500强前50名，与进入前50名的外国车企公共汽车、丰田汽车、戴姆勒汽车、通用汽车、福特汽车、本田汽车比拟在规模上差距较着。尤其是，进入前50名的外国车企卖车是销往全世界，而车企绝年夜大都是在国内销售，而且所谓的规模销量仍是首要靠合伙企业进献。以一汽集团为例，一汽集团作为进入世界500企业傍边独一一个排名下降车企，本年上半年一汽-公共和一汽丰田两者销量相加占到一汽集团上半年总销量的八成以上。一汽轿车本年上半年销量为77，499辆，比拟客岁同期的125，309辆的销售业绩，同比下降38%，企业吃亏上限达8.5亿元人平易近币。固然春风汽车销量依靠合伙企业环境并不会比一汽集团好，但好在春风汽车自立品牌近年来销量一向处于上升趋向。一旦营业收入828.17亿美元的春风汽车与营业收入628.52亿美元的一汽集团重组归并，新汽车集团将超越营业收入1066.84亿美元上汽集团成为世界排名第六、年夜汽车集团，聚合的规模经济实力和研发实力无疑对于晋升自立品牌的成长有着不小的感化。