无缝钢管不会成为"世界负担"

　若是用某个行业作为世界经济疲软的注脚，那么无缝钢管业将是个合适的选择。日前，有欧盟官员再次将无缝钢管业不景气的矛头指向，称将对3种无缝钢管产物倡议新的反推销查询拜访。专家指出，尽管无缝钢管产能有较年夜过剩，但世界无缝钢管行业低迷成因复杂，不克不及全数归罪于。需要看到，正在积极自动地鼎力化解无缝钢管业过剩产能，晋升供给质量，这对全球无缝钢管业来说无疑是持久利好。行业低迷成因良多在写给商务部部长的信中，欧盟商业专员马姆斯特罗姆提到，2016年无缝钢管出口量飙升逾50%，有些产物的价钱下降50%，远超原材料和能源价钱的降幅，是以她暗示但愿可以或许尽快看到缩减粗钢产量的功效。对此，有业内助士指出，全球无缝钢管行业低迷虽有市场自己供需身分影响，但底子上仍是世界经济整体苏醒乏力所致。同时，诸如美元走强、欧洲深陷债务危机、部门地域场面地步不不变、新兴经济体上升势头有所减缓等，也都是阐发无缝钢管市场行情转变时不成轻忽的变量。据领会，与高炉炼钢的长流程比拟，海外不少国度以短流程炼钢为主，一些无缝钢督工业相对亏弱的国度甚至只有轧钢企业而无炼钢企业，这既使钢材获得市场青睐，也轻易激发商业伙伴的庇护主义情感。“一方面，无缝钢管行业的产能确实过年夜，2016年钢产量已经占有全球的残山剩水，出口冲破1亿吨，这对欧洲等地的无缝钢管市场会有较年夜冲击;另一方面，无缝钢管企业的规模效应凡是很较着，并且因为地盘、情况、融资成本较低，产物价钱也响应较低，一些国度对此比力在意。”社科院工业经济研究所研究员曹建海在接管本报记者采访时说。缩减产能年夜幕拉开事实上，无缝钢管行业压减产能、转型进级的发令枪已经鸣响，尤其是跟着近日《国务院关于无缝钢管行业化解过剩产能实现脱困成长的定见》的发布，可以预见此后政策力度会不竭加年夜。《定见》明白，从2016年起头，用5年时候再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨，同时各地域各部分不得以任何名义、任何体例存案新增产能的无缝钢管项目。在化解已有过剩产能方面，《定见》则从环保、能耗、质量、平安、手艺等方面给出了明白的裁减尺度和使命，并开出了“企业自动压减产能”“兼并重组压减产能”“转产搬家压减产能”“国际合作转移产能”4剂药方。值得注重的是，《定见》还出格存眷了无缝钢管行业的产物进级，提出增强无缝钢管行业出产加工与下流用钢行业需求对接，指导无缝钢管企业按照“先期研发介入、后续跟踪改良”的模式，重点推进高速铁路、核电、汽车、船舶与海洋工程等范畴重年夜手艺装备所需高端钢材品种的研发和推广应用。“无缝钢管业对传统经济带动力很年夜，也是个进行供给侧布局性鼎新的工业范畴。尽管产能过剩是其首要特征，但在压减产量之外，将来无缝钢管业在产物布局、区域布局、体系体例机制上都要迎来更深条理的调整。出格是在体系体例机制上，要按照市场纪律处事、按环保尺度执行，让顺应市场的企业来兼并低效率企业。”曹建海说。市场潜力依旧可不雅产能过剩阴霾之下，无缝钢管企业还能“咸鱼翻身”吗?专家暗示，从国内看，我国城镇化已进入中后期，水利举措措施、地下管廊等进级涉及提高城镇化质量的扶植需求依然较年夜;就海外来说，“一带一路”沿线国度亦有着庞大的根本举措措施扶植潜力，这无疑将为全球的优质钢材供给广漠市场。此外，跟着新兴财产的崛起，细分范畴高端钢产物需求的增加更是可不雅。以高速铁路为例，高速列车不仅自身对车轮和车体用钢的要求很是高，并且对钢轨质量和高速道岔的用钢有着怪异的要求，首要表现在钢质的纯净度、钢轨的概况质量、内部质量、几何尺寸精度和平直度等方面。近年来，企业在钢轨冶炼、轧制、运输、焊接、铺设、打磨等环节都实现了手艺进级，良多方面已达到国际程度。为了在此轮“洗牌”中抢占制高点，无缝钢管企业已纷纷踏上“鼎新脱困”的征程：无缝钢管集团旗下八一无缝钢管和无缝钢管松山近日同时停牌经营涉及资产重组的“重年夜事项”;无缝钢管集团针对市场需要开辟出低压管业用钢，成功抢占年夜量市场;无缝钢管集团则经由过程晋升自身物流信息化程度，使客户获得更周全的办事……曹建海估计，将来的无缝钢管企业将会是集设计、研发、制造、金融、办事等为一体的金属成品综合供给商，无缝钢管产物的市场款式也将加倍细分，那些把握了本事域细分市场的企业将会迎来真正的春天。