立异驱动引领无缝钢管行业脱困

　无缝钢管行业卷入减停产漩涡今朝，国平易近经济运行处在合理区间，但仍然存鄙人行的压力，暗藏着资产价钱泡沫分裂、处所债务繁重、银行不良资产上升等经济风险。这此中，尤其是实体经济，正面对重年夜的挑战。在东南沿海包罗珠三角在内的地域，“熄火”、“停产、”“倒闭”等词，逐渐成为很多呈现在媒体上的实体经济所自带的标签。而近年来，无缝钢管业也逐渐卷入了这一漩涡，2016年3月份以来，新疆八一无缝钢管厂所属的南疆无缝钢管厂，酒钢的榆钢，陕西汉中无缝钢管集团，唐山松汀无缝钢管、杭州无缝钢管的半山无缝钢管厂等全数停产;四川无缝钢管也裁减了350万吨的炼钢产能;国内部门钢厂纷纷减产。2016年1月～9月减产幅度处在10%～30%的钢厂有21家，减产幅度跨越30%钢厂有9家,别的，特年夜型钢企集团中，无缝钢管、沙钢、无缝钢管、鞍钢、无缝钢管、山钢、无缝钢管也分歧水平减产，其幅度为1.8%～7.5%;还有一批中小型钢企纷纷倒闭。从产能上统计，2016年1月～10月关停、减产的粗钢产能约1500万吨。无缝钢管业的困境已经浮出水面，业表里遍及认为这都是产能过剩惹的祸。于是，若何化解产能过剩的矛盾，或者说，若何让过剩产能退出，成了存眷的核心。在这之前，先要找到无缝钢管行业陷入困境的动因。拉动无缝钢管业的“三驾马车”动力正在衰减无缝钢管行业现实上已经受到经济全局性的转变所带来的影响，尤其是无缝钢管投资、出口、消费“三驾马车”，其动力正在衰减。“驾马车”———投资负增加：1月~10月，无缝钢督工业累计完成投资3794.06亿元，同比削减651.36亿元，下降14.65%，降幅比1月~9月缩小0.89个百分点，但比上半年仍扩年夜2.90个百分点。炼铁投资增速止跌回升，比1月~9月回升0.40个百分点。炼钢投资下降10.92%，降幅比1月~9月缩小9.69个百分点。“第二驾马车”———粗钢表不雅消费量年夜幅下降：1月~10月全国粗钢表不雅消费量59047万吨，同比削减3566万吨，下降5.70%。11月当月，国内市场粗钢表不雅消费量为5430万吨，环比下降6.0%。与此同时，粗钢产量也呈负增加：1月~11月粗钢累计产量73837.8万吨，同比下降2.2%;11月当月，粗钢产量6331.5万吨，同比下降1.6%，意味着我国粗钢产量达到峰值平台。“第三驾马车”———钢材出口后劲趋弱：2016年1月～11月年夜幅增加到10174万吨，同比增加21.7%。11月当月出口量固然仍维持在961万吨的较高程度，但与客岁同期比拟下降1.1%，显示出我国钢材出口量在当前的高位长进一步增加的空间已经很是有限。与此同时，受国外需求削弱和国际市场商业摩擦增添的双重影响，钢厂出口接单难度正在增添。截至10月份，无缝钢管PMI中的新出口订单已经持续3个月下降，11月固然小幅回升1.9%至41.2，但仍然远离荣枯线。值得注重的是钢材出口价钱年夜幅下跌，11月份，我国钢材出口均价为481美元/吨，环比下降37美元/吨;1月～11月份，我国钢材出口均价为570美元/吨，客岁同期为765美元/吨，累计同比下降25.5%。是以，出口收益同口径年夜年夜削减，并没有给钢企带来现实的收益。并且出口价钱与国内价钱相差越来越小，一些钢企对出口钢材的积极性也年夜年夜降低。从全国经济来看，拉动国平易近经济的“三驾马车”的动力也在衰减，2016年1月～11月全国固定资产投资为497182亿元，同比名义增加10.2%，增速与1月～10月份持平;全国房地产投资增速进一步回落至2.8%;规模以上工业增添值比上月增加0.58%。前三季度出口10.24万亿元，同比下降1.8%。是以,全国固定资产投资、房地产投资呈减缓趋向，下流用钢行业也呈弱势增加，必然削减对钢材的需求。由此看来，拉动无缝钢管行业的“三驾马车”动力弱减是国内经济下行，压力传导到位的原因，无缝钢管行业也是以陷入困境。产能过剩只是这个困境的表象。从数值上来看，表示在无缝钢管主营营业吃亏加剧，全行业利润为负增加，2016年1月～10月利润总额为-386.38亿元，主营营业盈利-720.00亿元;吃亏企业48户，占统计会员企业总户数的47.52%，吃亏企业吃亏额为550.88亿元，同比增加449.26%;吃亏企业钢产量占会员企业钢产量的46.70%。即使是盈利的企业，其盈利能力也鄙人降，前10名盈利企业的盈利同比下降34.14%，例如无缝钢管2016年前三季度吃亏9.2亿元，沙钢股份前三季度吃亏7280.8万元。而吃亏企业的前十名，其吃亏额跨越客岁同期的10倍。简单归纳为两句话：一些钢材价钱吃亏达到200元/吨钢～300元/吨钢;行业吃亏面约50%欠债率约70%，此中欠债额3.2万亿元(银行贷款1.3万亿元，其他融资渠道1.9万亿元)，全行业利钱为2099.2亿元。一些钢企不胜重负，终于减产或停产，产能过剩的风险也由此表露了出来。要以可控体例让无缝钢管行业的过剩产能退出与无缝钢管行业产能操纵率(约70%)附近的行业还有电解铝、水泥、玻璃、耐材、有色金属、造船、光伏、无缝钢管等，过剩产能的退出成为国内经济界和工业界的共性问题，当然包罗无缝钢管业在内，都在思虑和提出建议。无缝钢管行业年夜规模减产，去产能的挂念是什么?业内高层人士曾指出：“控产量”仍是解决当前无缝钢管实际坚苦的关头。从行业内部看,当下，若钢企年夜规模减产、停产，将存在各种的“后顾之忧”：有的企业挂念一旦停产，将被终止假贷，企业资金链也会当即断裂;有的企业担忧减产会丢掉市场份额，国外也有这种现象，例如产油年夜国沙特甘愿原油价钱跌破50美元/桶也不愿减产，以连结市场份额;有些企业因为找不到出路，想熬过“冬天”再看看;有的企业考虑一旦停产，手艺主干外流，此后再复产就坚苦了;有的国企员工怕掉业，也盼愿企业继续运转。按2亿吨粗钢产能退出来概算，约有40万～50万员工下岗。他们又将若何安设?从行业外部看，银行不肯表露出不良资产，继续向吃亏严重的钢企“输血”;处所当局考虑年夜量减产或停产，会影响GDP和税收，忧虑社会不变出问题。以上这些身分阻碍无缝钢管年夜规模减产或停产，这就是为什么2008年以来，固然当局陆续出台一系列化解掉队产能矛盾的政策，而始终未能奏效的原因之一，正因为挂念过剩产能集中释放会有风险。以上这些企业、银行和处所当局的挂念也不十足是空穴来风。2016年国内企业需要了偿银行的利钱和债务规模达到7.6万亿元汗青峰值，一些企业可能违约。脚踏实地地阐发，年夜规模的过剩产能集中退出时要具有平稳性和规范性。国务院成长研究中间资本与情况政策研究所副所长李佐军指出：过剩产能退出可能发生如下风险：起首裁减掉队产能，若是没有其他接续财产跟上，会导致短期经济增加速度下滑。其次，在市场经济情况下，裁减掉队产能与新产能应是同步的，但在今朝前提下，裁减掉队产能与形成新产能或不克不及同步，由此，导致财产和产物可能断档。再次，处所财务收入呈现下降。出格是对那些掉队产能集中，又缺乏现代接续财产的地域来说，裁减掉队产能，将年夜幅削减财务收入。还有，金融信贷风险增添，裁减掉队产能过程中，部门企业会破产，部门出产线会被裁减，由此激发企业资金链断裂的风险，进而增添银行信贷风险。后，裁减掉队产能会裁减部门企业，导致就业岗亭削减，下岗人员增添。以上这些阐发，年夜体上也合适无缝钢管行业的环境，对我们有很年夜的启迪，就是要以可控的体例和节拍，降低自动释放过剩产能过程中的风险。产能过剩矛盾化解的路子似乎注重力在若何退出问题上，又聚焦在退出通道的设计上，环绕三个问题进行研究：一是资产清理，二是债务了偿，三是员工安设。对无缝钢管行业来说，要解脱困境，退出的粗钢过剩产能的规模是何底线?有专家粗略估量，退出1亿吨结果不较着;若是是2亿吨，则评估其资产值约2万亿元，需了偿债务约0.8～1万亿元，钢厂的下岗职工在40万人～50万人摆布。落实到有关地域的钢企，也许要同当局、企业和银行进行协调。总之，这是涉及人、财、物的系统工程，并且保障退出职工的好处，是一个举足轻重的难题。例如，对下岗员工可以“劳务输出一批、走向市场一批、成长安设一批、经济救助一批、自立创业一批。”是以，必需有带领、有组织、有步调地分阶段随机应变而平稳有序实施。建议国度汇同有关部委成立专门机构，筹措资金，统筹放置包罗无缝钢管行业在内的各个行业，进行分类指导;同时，建议国度对无缝钢管行业加年夜财务和金融政策的撑持力度，拟定财税、金融、地盘等激励政策，鼓动勉励钢企在过剩产能退出的同时，加快新旧动力的转换，立异驱动成长。化解产能过剩，除了设立“退出通道”外，还该当打造“进步通道”，就是要以新的理念指导新的实践，立异是指导无缝钢管行业走出困境的底子路子。依靠立异驱动冲破产物同质化禁锢我国包罗无缝钢管行业在内的各个产能过剩的行业，产能过剩只是一个概况现象，其背后埋没的本色问题是产能同质化严重，化解体例的佳路子是加速培育接续财产，也就是新的财产，这就是立异成长。美国昔时无缝钢管产能过剩的时辰，与之同步成长的有机械和汽车制造业，所以，将无缝钢管产能过剩的员工年夜部门转移到新的财产—机械和汽车制造业中去了。新的财产从哪里来?是从加速成长具有自立常识产权的新手艺和附加值较高、具有市场竞争力的新产物中衍生而来。霸占同质化是产物开辟的冲破口。以钢布局用钢为例，2016年7月31日在常州召开的“高强度建筑用钢及钢布局应用成长论坛”上，有专家指出，高强度是指屈就强度≥Q406MPa，然而我国建筑钢布局财产近况是：Q235占31%，Q345占60%，Q390占4%，Q420占3%，Q460占2%，简而言之，<406MPa的的低强度钢占95%，可见我国钢布局用钢在低档次产物上同质化何等严重。我国今朝开辟抗拉强度为690MPa，780MPa级建筑用钢，而日本已经在利用1000MPa级建筑用钢。减量化，轻量化用钢是成长的标的目的，在这方面，我国无缝钢管行业差距越年夜，就意味着转型进级的潜力和空间越年夜。低档产物同质化严重，成长到某些高档产物同质化也同样严重，例如高钢级管线钢，汽车冷轧板等产能在我国各年夜型钢企都在出产，我国高钢级管线钢的产能达到1000多万吨，致使管线无缝钢管格跌至与通俗无缝钢管格相差不年夜;冷轧汽车板产能1600多万吨，今朝，冷轧板价钱指数下降至57.14点，价钱年夜幅下降了1147元/吨，造成这一高档产物盈利程度年夜幅下降，部门企业还吃亏。在冷轧汽车板同质化竞争中，无缝钢管异军突起，开辟出QP1180GA超高钢级新品种全球首发，标记着无缝钢管汽车板再一次站活着界进步前辈汽车高钢级新高地。今朝，无缝钢管是世界上独一可以或许同时批量出产代、第二代和第三代进步前辈高钢级冷轧汽车板的无缝钢管企业，这是一个产物差别化、个性化的示典范证。不仅如斯，从2000年起头，无缝钢管对汽车用钢轻量化进步前辈成型手艺是成套研究，如激光拼焊、液压成型、热冲压成型、辊压成型等系列用户适用手艺的财产化应用推广，带动了整个汽车零件加工财产链的成长。产物同质化的原因还要从企业自身的内因去审阅。归纳综合来说，有下列10种：，钢企类型同质化，即绝年夜大都钢企属出产型而不是办事型。以布局用钢为例，企业只纯真出产钢材(如棒材、型钢或板管)，没有加工、配送能力，知足不了钢布局用户的多品种、多规格、分歧尺寸的组装要求。然而，无缝钢管有钢布局室第进行工场化制造的能力，从室第设计，钢材出产、到工场化加工、模块化组装到地产现场安装、内部装饰等，直接向用户交钥匙的工程。再例如，造船坞此刻要求板带出产企业是按船体设计交付分歧规格，分歧品种和分歧尺寸的钢板，便是要求钢企有加工配送能力。还有，汽车厂要求传动轴焊管厂交付传动轴、联轴器的装配制品，化工企业要求管接头厂交付管接头模块式组装件等。并且，钢企向办事型改变有下列优势：起首，避免钢材同质化恶性竞争，扩年夜了市场份额，提高了产物附加值。其次，形成一条新的财产链(出产线)。再次，提高手艺程度。例如，钢布局室第进行工场化制造，船板加工、配送，都需要互联网手艺的支撑。第二，企业成长路径同质化。我国绝年夜大都钢企是规模扩张型而不是质量效益型。走盲目扩张的道路，产物没有特色。第三，企业重组结合同质化。我国钢企年夜多是向“做年夜”而不是向“做强”进交运作，导致产能过剩。第四，手艺装备引进同质化。我国钢企反复引进国外手艺装备的环境很严重，导致企业手艺布局，产物成果类似。第五，出口体例同质化。现阶段，我国钢企海外市场是以出口钢材为主，便是由国内市场延长到外贸市场恶性竞争，贫乏本钱输出，出格是手艺输出的能力。第六，手艺开辟同质化。今朝，只要有一家企业开辟出新产物，国内同业企业群起而仿效。第七，海外并购同质化。前一个阶段，国内无缝钢管企业纷纷到海外并购铁矿资本，致使今日因为矿价猛跌而吃亏严重。第八，沿海结构同质化。此刻，年夜型钢企在沿渤海、东海和南海口岸结构临海钢厂，其手艺出产线的引进以出产高档板带为主，装备布局、产物布局年夜体不异或相似。第九，企业员工本质同质化。今朝，绝年夜大都无缝钢管企业的员工以通俗手艺性和操作简单型为大都。一旦下岗，培训、转岗的难度较年夜。第十，融资渠道同质化。钢企首要的融资渠道是以贷款为主，上市公司和合伙公司较少，因而欠债很重。连系上述来由，简单归纳阐发得出结论：产能过剩的本色是产物同质化，而产物同质化往往是由上述十种的企业办理等原因引起的同质化现象导致的。因而，过剩产能的退出不是以企业停产、减产甚至封闭就算是竣事了，而是要找到根源，消弭短处，面向将来。十八届五中全会提出了五年夜成长理念—“立异、协调、绿色、开放、共享”，为无缝钢管企业在“十三五”时代的成长指了然标的目的。2016年11月9日在上海宣讲五中全会精力的国度成长和鼎新委员会宁吉喆副主任指出：“五年夜成长理念是国度成长理念的立异，也是微不雅主体的立异，全国现有市场主体7000多万家，此中，企业有2000多万家，个别工商户3000万家~4000万家，还有几百万家农业合作社。国度要鼓动勉励企业在搞好出产经营的同时，将更多资本设置装备摆设到立异上来。”无缝钢管企业要出力于“三年夜策动机”和轨制变化，布局优化，要素进级的扶植，尤其是要尽力搞好手艺立异，晋升全要素出产率。“公共创业，万众立异”必将引领无缝钢管行业走出困境，实现无缝钢管强国的宏伟方针。