据尼日利亚《贸易日报》6月22日报道，近日，尼日利亚年夜的无缝钢管企业——阿贾奥库塔无缝钢管公司及其无缝钢管城(Ajaokuta Iron and Steel Complex，以下简称阿塔无缝钢管城)向尼日利亚参议院私有化委员会提出无缝钢管城及阿塔无缝钢管厂(Ajaokuta Steel)保存问题。阿塔无缝钢管城专职办理员伊萨指出，阿塔无缝钢管城被当局弃用跨越20年，阿塔钢厂陷入停产达十年，曩昔9年间尼日利亚钢产物进口总值达23万亿奈拉，而撑持阿塔钢厂满荷运转的投入仅需800亿奈拉，小型轧钢机厂的投入更是低至430亿奈拉，满荷产能为每年40万吨，年均创收800亿奈拉，当局应更多存眷无缝钢管业成长。据介绍，阿塔钢厂2005年被一家印度公司(Global Steel)收购后即停产至今，激发尼当局存眷，欲重夺所有权。今朝，全球国际尼日利亚有限公司(GINL)针对尼联邦当局“以(GINL)未合法办理(阿塔)钢厂为由不法拔除出售和谈”的行为，向国际仲裁法庭提请了仲裁。据尼固体矿业部靠得住动静，尼联邦当局正经由过程总统府及司法部、固矿部，召集仲裁案有关各方妥帖解决问题。尼固矿部长法耶米接管采访时暗示，将举全力解决阿塔钢厂和阿塔无缝钢管城面对的问题，使之重焕活力。据报道，阿塔无缝钢管城位于科吉州阿贾奥库塔地域，始建于上世纪七十年月末、八十年月初的谢胡当局期间，占地800公顷，投入总值数十亿美元，但随后因当局更迭而被烧毁长达20余年。阿塔无缝钢管城已入驻工场43个，单个工场钢年产量(mtpa)可达60万吨，足以知足尼境内一万公里铁路网用钢量。尼联邦当局现签有8000公里国度铁路网的重建和扩建合同，造价800亿美元。值得存眷的是，阿塔无缝钢管城并未接入尼骨干铁路网，仅有一条零丁的尺度窄轨铁路毗连厂区和位于伊塔克佩(Itakpe)的铁矿山，并通往尚未完全落成的瓦里海港(Warri sea port)。该海港已别离联通了尼南北部、工具部地域。此外，阿塔无缝钢管城火电厂周全运营需投入50亿奈拉，建成后年产值187亿奈拉，装机发电量110兆瓦，可为无缝钢管城内43家工场及包罗科吉州和联邦首都区在内的3个以上州供电。
